券商中國
馬靜
2025-10-25 23:47
近日，在第三十二屆中國汽車工程學(xué)會年會上，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車路線圖3.0》（下稱“路線圖3.0”）正式發(fā)布。
路線圖3.0對圍繞全球汽車技術(shù)“低碳化、電動化、智能化”的發(fā)展方向，提出我國汽車產(chǎn)業(yè)面向2040年的六大發(fā)展目標(biāo)。
具體來看，目標(biāo)包括汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量將于2028年先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2040年碳排放總量較峰值下降60%以上；以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；新能源汽車滲透率達(dá)80%以上，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化進(jìn)程；“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系成熟健全，高級別自動駕駛汽車產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；汽車科技創(chuàng)新實現(xiàn)教育、科技、人才協(xié)同融合發(fā)展，中國成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領(lǐng)全球；建成創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動、協(xié)同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
中國汽車工程學(xué)會理事長張進(jìn)華表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的升級面臨多重挑戰(zhàn)和問題。主要集中在四方面：一是部分技術(shù)瓶頸問題有待突破；二是跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新高效模式有待探索；三是新技術(shù)的驗證和標(biāo)準(zhǔn)體系，特別是面向自動駕駛的評價體系有待建立和完善；四是人才的支撐體系存在結(jié)構(gòu)性失衡，現(xiàn)在的人才構(gòu)成，不能滿足產(chǎn)業(yè)日新月異的技術(shù)變化。
盡管挑戰(zhàn)諸多，張進(jìn)華仍然強調(diào)，面向未來15年，汽車產(chǎn)業(yè)仍然是推動全球經(jīng)濟復(fù)蘇的壓艙石、推進(jìn)器，也是全球應(yīng)對氣候變化的主力軍，同時也是新一輪科技革命的試驗田。
在他看來，中國會成為全球汽車科技創(chuàng)新的策源地，同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將進(jìn)入市場化發(fā)展快車道。2030年乘用車L2級組合輔助駕駛基本上實現(xiàn)普及，L3級滲透率超35%，2035年L3/L4級滲透率將達(dá)到70%以上，到2040年，L4級在智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車中全面普及。
“2030年可能是高級別自動駕駛的‘DeepSeek時刻’，將成為規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點。”張進(jìn)華判斷。
