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10月28日—31日，亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會（CeMAT ASIA 2025，下稱“亞洲物流展”）在上海舉行，井松智能在展會上正式發(fā)布打通倉儲物流“最后一環(huán)”的智能裝車方案，同時(shí)首次展出大熱單品人形機(jī)器人。

“為解鎖倉儲物流‘最后一環(huán)’的成本、效率、安全與管理，井松智能繼智能分揀、拆碼垛、搬運(yùn)與存儲之后，發(fā)起智慧物流領(lǐng)域的新突破，向全球正式發(fā)布智能無人裝車解決方案，助力各行業(yè)實(shí)現(xiàn)動態(tài)場景下的全程智能驅(qū)動與高穩(wěn)定作業(yè)?！本芍悄苁袌隹偙O(jiān)、首席新品推介官馮安順在發(fā)布現(xiàn)場介紹道。

據(jù)了解，新方案以智能FMR機(jī)器人為搬運(yùn)工具，運(yùn)用感知、規(guī)控、調(diào)度三大核心技術(shù)，為各行業(yè)客戶提供連接倉庫與發(fā)貨端的一站式智能化裝車解答。井松無人裝車方案并非單一設(shè)備的簡單替代，而是一個(gè)由多項(xiàng)智能子系統(tǒng)深度融合的有機(jī)整體，其核心思維是通過模仿人類作業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)客戶工廠在復(fù)雜裝車環(huán)境下的高效、穩(wěn)定、全天候、柔性化作業(yè)。

在倉儲收發(fā)貨現(xiàn)場，傳統(tǒng)人工裝車與信息管理依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，一旦視覺遮擋、疲憊松懈或信息漏發(fā)，極易發(fā)生人員受傷與收發(fā)出錯(cuò)等問題，由此產(chǎn)生的年均隱形成本高達(dá)數(shù)百萬元。

對于憑感覺工作的叉車工人，裝車過程中對全車工況、裝載重量缺乏整體的認(rèn)知，偏載、超載甚至是裝車率低等問題常有發(fā)生。另外，疲勞作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)也會導(dǎo)致裝載率走低，以上種種帶來的效率波動可達(dá)40%。

管理端的損失更為值得關(guān)注。人工裝車大多對應(yīng)庫存端、物流端與履約端的信息點(diǎn)斷式傳遞，因缺乏統(tǒng)一的任務(wù)管理與全程可溯的數(shù)據(jù)監(jiān)控，而產(chǎn)生信息滯后與交付延遲等問題，對于企業(yè)經(jīng)營效率與競爭力的影響較為明顯。

馮安順舉例稱，在與全球飲用水巨頭的復(fù)購合作中，井松智能新方案的應(yīng)用解決了人工裝卸大噸位貨物效率低、安全隱患大的問題，帶來綜合效率提高100%，高強(qiáng)度勞動減少80%，運(yùn)維成本降低30%的有力變革。

在本屆亞洲物流展上，井松智能還展出了“通用倉儲機(jī)器人賽道”的關(guān)鍵產(chǎn)品輪足式人形機(jī)器人。據(jù)悉，該款人形機(jī)器人新品結(jié)合了輪式移動和足式移動的雙重優(yōu)勢，通過三維空間感知與多模態(tài)AI技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)物理世界多場景的泛化應(yīng)用。它支持30KG負(fù)載，兼容物料轉(zhuǎn)運(yùn)、揀選、碼垛、盤點(diǎn)等通用場景，在分揀中能精確識別物料并將其搬運(yùn)到指定位置。

在倉儲管理方面，該款人形機(jī)器人能夠獨(dú)立構(gòu)建并更新工作環(huán)境地圖，并依據(jù)地圖信息進(jìn)行自主決策，實(shí)現(xiàn)自主避障及自主路線選擇，創(chuàng)新解鎖各類復(fù)雜環(huán)境下的物料盤點(diǎn)、貨架管理等進(jìn)階版管理任務(wù)。