國際金融報
王瑩
2025-11-05 22:47
舍弗勒投資（中國）有限公司微信公眾號11月5日晚間發(fā)文稱，舍弗勒集團已簽署協(xié)議，將在華渦輪增壓器業(yè)務(wù)出售給西菱動力(300733)。舍弗勒集團表示，此舉系實施公司于9月16日在投資者大會上宣布的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化戰(zhàn)略。彼時，公司發(fā)布中期戰(zhàn)略目標，擬通過成本削減計劃等，到2028年將調(diào)整后息稅前利潤率提升至6%至8%，較2024年3.5%的水平提升一倍。
舍弗勒集團首席執(zhí)行官克勞斯?羅森菲爾德指出，此次交易（資產(chǎn)出售）是我們收購緯湃科技投資（中國）有限公司（下稱“緯湃科技”）后，在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面邁出的重要一步，旨在聚焦具有長期競爭優(yōu)勢的領(lǐng)域。正如在9月16日舍弗勒集團投資者大會上所宣布，未來公司還將采取更多舉措。
舍弗勒集團是德國機械與汽車零部件制造商。官網(wǎng)稱，公司擁有11萬名員工，在全球55個國家和地區(qū)設(shè)有250多個分支機構(gòu)，是全球最大家族企業(yè)之一。
2024年，舍弗勒集團通過收購緯湃科技整合了其渦輪增壓器業(yè)務(wù)載體——緯湃汽車電子（上海）有限公司（下稱“緯湃汽車”）。
5日晚間，西菱動力也公告了上述資產(chǎn)交易事宜。
據(jù)西菱動力所述，公司與緯湃科技簽訂股權(quán)購買協(xié)議，擬收購緯湃科技持有的緯湃汽車100%股權(quán)。
緯湃汽車成立于2020年12月，注冊資本為2.848億元。公司主要從事渦輪增壓器的生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)，主要客戶為國際知名汽車制造廠商。
2024年度，緯湃汽車實現(xiàn)營業(yè)收入7.59億元，虧損2258.11萬元；今年前三季度，公司營業(yè)收入為3.64億元，虧損4606.38萬元。截至今年9月末，緯湃汽車總資產(chǎn)為3.2億元，所有者權(quán)益為1.19億元。
此次交易，西菱動力擬支付的交易對價包含基礎(chǔ)付款額（1元）；加上交割凈營運資本超過目標凈營運資本（4300萬元）的金額（或減去目標凈營運資本超過交割凈營運資本的金額）；加上交割現(xiàn)金及等價物的金額；減去交割其他流動資產(chǎn)和負債超過目標其他流動資產(chǎn)與負債（900萬元）的金額。
公開資料顯示，西菱動力主要從事汽車零部件和航空零部件業(yè)務(wù)。公司汽車零部件業(yè)務(wù)模式為汽車零部件產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，產(chǎn)品主要包括渦輪增壓器、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、連桿總成、凸輪軸總成，主要應(yīng)用于燃油汽車及混合動力汽車。
對于收購緯湃汽車，西菱動力表示，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于傳統(tǒng)燃油車技術(shù)升級與新能源混動車型快速發(fā)展的雙輪驅(qū)動階段，渦輪增壓器作為提升燃油效率、降低排放的核心技術(shù)，在中高端燃油車及混動車型中仍占據(jù)不可替代的地位。新能源汽車中多種技術(shù)路線并存，混合動力汽車是低碳化和電動化轉(zhuǎn)型進程中的必經(jīng)之路，為渦輪增壓器產(chǎn)品留有較為充足的市場空間。
同時，在商用車電動化緩行的背景下，隨著全球排放法規(guī)趨嚴，發(fā)動機小型化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，渦輪增壓器作為提升燃油效率、具備節(jié)能屬性的關(guān)鍵部件，仍將是中期內(nèi)動力系統(tǒng)的核心部件，具有較大的市場應(yīng)用空間。
“綜合來看，公司收購緯湃汽車能夠提高渦輪增壓器業(yè)務(wù)的存量市場份額并為搶占增量空間夯實根基?！蔽髁鈩恿ΨQ。
此外，西菱動力認為，本次收購將實現(xiàn)雙方資源的高度互補與戰(zhàn)略協(xié)同。收購?fù)瓿珊?，上市公司將通過三大核心舉措助力緯湃汽車提升經(jīng)營質(zhì)量：一是通過提升管理效率降低管理成本；二是優(yōu)化采購渠道，有效控制采購成本；三是全面推進精細化生產(chǎn)管理，持續(xù)提升運營效率，“上述舉措將有力增強緯湃汽車的盈利能力，推動其實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展?！?/p>
據(jù)悉，緯湃汽車在全自動數(shù)字化智能產(chǎn)線建設(shè)、渦輪增壓器精密制造工藝等領(lǐng)域具備行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)驗。
西菱動力表示，雙方整合后，公司可借鑒緯湃汽車先進產(chǎn)線經(jīng)驗，提升自身智能化制造水平。且緯湃汽車已與大眾等客戶深度綁定，（交易）能夠使公司快速切入其深耕的大眾等頭部車企供應(yīng)鏈體系，為公司產(chǎn)品拓展市場導(dǎo)入渠道，形成“技術(shù)+成本+渠道”的多維協(xié)同效應(yīng)。
