期貨日報
楊美
2025-10-25 07:55
京東物流官宣未來5年采購計劃。
10月24日，京東旗下的京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場景，進一步鞏固其在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。
京東方面表示，科技正在重塑物流體系。今年京東11.11，京東物流開啟中國物流史上最具科技的11.11保障?！袄亲濉毕盗袡C器人在全國超20個省份、全球超10個國家的規(guī)?；渴饝?yīng)用，覆蓋倉儲、分揀、運輸和配送等一體化物流全鏈路，已成中國物流行業(yè)機器人應(yīng)用最多的綜合性物流企業(yè)。
京東方面還指出，京東物流機器人、無人車和無人機的規(guī)模化、智能化應(yīng)用，將構(gòu)建京東超級供應(yīng)鏈的強大底座，不僅有助于進一步降低全社會物流成本，而且還將為上千萬合作伙伴降本增效提供科技方案，并持續(xù)優(yōu)化全球消費者的購物體驗。
事實上，證券時報記者注意到，目前物流企業(yè)正在全力加速各環(huán)節(jié)的無人化。除京東物流外，國內(nèi)另一物流巨頭順豐控股同樣是動作頻頻。
順豐控股在2025半年報中表示，公司在無人車應(yīng)用領(lǐng)域已形成規(guī)?；⒍鄨鼍暗牟季?，覆蓋支線運輸、短途接駁、場內(nèi)轉(zhuǎn)運、校園及商業(yè)店配場景等。截至2025年上半年已在19個省份72個城市累計投入運營超過1800輛無人車。同步構(gòu)建無人車統(tǒng)一服務(wù)及監(jiān)控平臺，實現(xiàn)多供應(yīng)商、多車型統(tǒng)一運營，提升無人車運營質(zhì)量及效率。通過整合無人車操作系統(tǒng)與小哥手持終端，支持單一設(shè)備單一入口完成多場景的裝卸車、調(diào)車及挪車的操作，簡化作業(yè)并提升效率。
因此，無論是京東還是順豐的布局，都不難看出，物流行業(yè)的無人化進程正處在爆發(fā)的前夜。
招商證券在一份研報中指出，按車型用途劃分，無人駕駛主流車型包括Robotaxi（無人出租車）、Robovan（無人城配物流車）和Robotruck（無人重卡）三大類。其中，無人城配物流車憑借相對成熟的技術(shù)水平、清晰的商業(yè)模式和政策的大力支持，已成為L4自動駕駛最先商業(yè)化落地的方向之一，預(yù)計到2030年無人城配物流車市場規(guī)模有望超過300億元。
招商證券認為，目前無人城配商業(yè)模型在客戶端已跑通，正加速從小范圍試行走向規(guī)?；逃?。從技術(shù)角度看，無人城配車具有低速（<40km/h）、短駁（通常5—50km的短距離運輸）的特征，而且在技術(shù)上已實現(xiàn)城市內(nèi)無人駕駛點到點配送（B2B）可行性。從經(jīng)濟角度看，整車價格下降為商業(yè)模式跑通提供基礎(chǔ)，自動駕駛技術(shù)迭代升級推動無人車輛使用成本下降。
此外，在無人機配送方面，美團此前已在多個城市開通無人機配送服務(wù)。美團副總裁、美團機器人研究院理事長毛一年此前介紹，美團無人機配送業(yè)務(wù)在2023年初取得中國民航局的運營許可、在2024年底取得了迪拜民航局的運營許可，已經(jīng)開始了全球商業(yè)運營。截至今年9月底，無人機配送商業(yè)訂單超過67萬單，已經(jīng)超過谷歌旗下無人機配送公司W(wǎng)ingAviation的訂單量，未來更加可期。
校對：呂久彪
