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在美國(guó)，AI數(shù)據(jù)中心、電動(dòng)汽車(chē)和分布式光伏正同時(shí)推高電力系統(tǒng)的負(fù)荷峰值。一端是以英偉達(dá)、OpenAI為代表的科技公司持續(xù)加碼數(shù)萬(wàn)億美元級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施投資，另一端是老化電網(wǎng)、漫長(zhǎng)的配電擴(kuò)容周期和愈發(fā)頻繁的極端天氣事件，二者疊加，使“誰(shuí)來(lái)提供可調(diào)節(jié)的電力”成為能源體系的核心問(wèn)題。

這輪重構(gòu)中，電動(dòng)車(chē)的角色正在發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變。通過(guò)Vehicle-to-Grid（V2G，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)）技術(shù)，電動(dòng)車(chē)不再只是單向“吃電”的終端負(fù)荷，而是有機(jī)會(huì)成為電網(wǎng)側(cè)可調(diào)用的分布式儲(chǔ)能單元；配合智能充電與雙向用電策略，車(chē)輛在家庭與車(chē)隊(duì)的資產(chǎn)負(fù)債表上，也開(kāi)始具備“能源生產(chǎn)工具”的屬性。記者從道通科技(688208)獲悉，公司正在北美系統(tǒng)布局V2G能力與應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)自研電力電子平臺(tái)、并網(wǎng)控制和AI能源管理系統(tǒng)，把V2G從概念推向工程化和商業(yè)化。

據(jù)了解，道通科技自研的雙向電源變換模塊采用先進(jìn)的碳化硅（SiC）半導(dǎo)體技術(shù)，峰值轉(zhuǎn)換效率可達(dá)98%以上。這意味著在電能從電網(wǎng)到車(chē)輛，再?gòu)能?chē)輛回饋電網(wǎng)的過(guò)程中，能量損失被最大程度壓縮，為用戶(hù)節(jié)省電費(fèi)、為電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方提高凈能量收益。

在并網(wǎng)控制方面，道通科技圍繞UL1741、IEEE2030.5等關(guān)鍵并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)化研發(fā)，在深圳設(shè)立的并網(wǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)恒無(wú)功、恒功率因數(shù)、電壓穿越、孤島檢測(cè)等全套能力。在軟件與算法層面，道通科技在光儲(chǔ)充一體化業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上疊加了AI能源管理能力，形成包括AI智能充電模式和AI雙向充電模式在內(nèi)的策略體系。

憑借在雙向變換效率、電網(wǎng)友好控制以及AI能源調(diào)度上的持續(xù)投入，道通科技V2G相關(guān)項(xiàng)目已于今年10月29日被列入深圳市發(fā)改委《2025年第一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金》擬扶持計(jì)劃（新能源項(xiàng)目）并完成公示，這為后續(xù)在更大規(guī)模場(chǎng)景中的推廣提供了有力支撐。據(jù)悉，道通科技V2G項(xiàng)目為深圳市發(fā)改委2025年首批資助的4個(gè)項(xiàng)目之一。

值得注意的是，道通科技在北美已形成覆蓋校車(chē)運(yùn)營(yíng)商、商用車(chē)隊(duì)、零售網(wǎng)絡(luò)、酒店與商業(yè)地產(chǎn)、充電運(yùn)營(yíng)商等多維度的客戶(hù)結(jié)構(gòu)，使得具備V2G能力的產(chǎn)品具有真實(shí)的落地場(chǎng)景，能夠從單點(diǎn)補(bǔ)能走向區(qū)域能源調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)。

今年10月中旬舉行的北美V2X峰會(huì)上，道通科技面向北美市場(chǎng)集中展示了自身V2G方案。客戶(hù)層面，北美最大的校車(chē)運(yùn)營(yíng)商F公司是最具行業(yè)代表性的典型客戶(hù)之一。據(jù)了解，美國(guó)校車(chē)保有量超過(guò)50萬(wàn)輛，校車(chē)是美國(guó)最大的公共交通系統(tǒng)，這意味著其也是未來(lái)北美最具規(guī)?；疺2G價(jià)值的車(chē)隊(duì)類(lèi)型之一。

家用及小型商業(yè)場(chǎng)景中，道通科技圍繞V2G延展出的智能策略，則體現(xiàn)為具體、可測(cè)算的收益模型?；趧?dòng)態(tài)電價(jià)、用戶(hù)用電習(xí)慣以及天氣預(yù)報(bào)（光伏出力預(yù)測(cè)）優(yōu)化補(bǔ)能行為的AI智能充電模式，可以在不改變用戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)的前提下自動(dòng)選擇更優(yōu)充電時(shí)段，在公司內(nèi)部測(cè)算和典型工況下，可為單戶(hù)家庭帶來(lái)數(shù)百美元級(jí)別的年化電費(fèi)節(jié)省。

從市場(chǎng)空間來(lái)看，V2G已進(jìn)入可量化階段。美國(guó)能源部門(mén)及多家研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年，美國(guó)可被調(diào)用的V2G調(diào)節(jié)容量有望達(dá)到數(shù)十吉瓦規(guī)模，部分預(yù)測(cè)模型甚至推算至80—100GW區(qū)間。

面向算力側(cè)需求，道通科技同步推進(jìn)800V高壓供電架構(gòu)研發(fā)，以對(duì)應(yīng)AI服務(wù)器功率密度提升帶來(lái)的電力電子變革。規(guī)劃中的800V HVDC模塊功率密度可達(dá)100W/in3、效率可達(dá)98%面向2027年之后可能加速落地的SST（固態(tài)變壓器）架構(gòu)，道通科技計(jì)劃建設(shè)高壓實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)新一代數(shù)據(jù)中心供電方案的工程化實(shí)現(xiàn)。