券商中國
2025-10-25 11:31
日前，有傳聞稱Stellantis集團與東風集團將進一步合作，雙方計劃以嵐圖、猛士的技術為支撐，聯(lián)合開發(fā)Jeep品牌硬派越野新車。
根據(jù)現(xiàn)有消息來看，Stellantis與東風的合作將采用經(jīng)典的“合資2.0”模式，雙方都將成為技術的供應者，Stellantis負責Jeep新車型的造型與底盤調校，而東風則負責提供三電、智能座艙等核心技術。
對此，東風集團相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者回應稱：“目前，東風與Stellantis正在保持交流，我們已關注到相關媒體報道，網(wǎng)傳相關具體內容均為猜測或傳言。東風汽車將嚴格按照上市公司規(guī)則及時公告，請以官方發(fā)布為準。”
Stellantis集團方面也向記者表示：“我們不對網(wǎng)絡傳聞發(fā)表評論。”
昔日“老師”變“學生”？
回顧Jeep在中國的歷程，其憑借“越野車鼻祖”的權威身份，曾一度以市場“老師”的姿態(tài)，引領并培育了中國最初的越野車細分市場。
實際上，作為最早一批進入中國尋求合資的汽車企業(yè)，Jeep品牌進入中國已經(jīng)有40年歷史，在過去的市場競爭中，Jeep品牌經(jīng)歷了起伏，也積累了大量的經(jīng)驗教訓。2022年7月，外資方Stellantis集團與廣汽集團官宣“分手”，兩者的合資企業(yè)廣汽菲克黯然離場，國產(chǎn)Jeep也成為了歷史，Jeep品牌以全進口模式繼續(xù)留在中國市場。
圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝
然而，昔日的“導師”光環(huán)，在當今激烈變革的市場環(huán)境中正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。面對中國市場新能源滲透率持續(xù)攀升的態(tài)勢，Jeep若僅依靠現(xiàn)有燃油產(chǎn)品線的更新，其市場邊緣化的趨勢將難以逆轉。
近日，記者走訪上海一家Jeep門店發(fā)現(xiàn)，與周圍騰勢、理想、極氪等新能源品牌門店相比，Jeep門店面積十分狹小，展廳內緊湊地停放著牧馬人、角斗士和全新大切諾基4xe三款展車，銷售人員表示該品牌沒有新能源車型，到店客流也寥寥無幾。
分析人士指出，當前，Jeep全球電動化步伐雖有所放緩，但在中國市場依然必須堅定地推動全面新能源轉型。此舉一方面是為了應對當前中國市場嚴峻的競爭態(tài)勢，另一方面，也是為品牌未來的全球戰(zhàn)略進行前瞻性布局與驗證。
眼下，借助中國新能源技術無疑是其快速推出電動化產(chǎn)品的一大捷徑。在這場合作傳聞中，東風集團旗下定位豪華電動越野市場的猛士品牌，表現(xiàn)較為亮眼，尤其是在華為智駕和座艙技術的加持下，市場增長顯著。
此外，東風與華為正加深合作，旨在做強做大猛士品牌。對于Jeep品牌乃至Stellantis集團來說，東風集團的價值或許不僅在于其自主開發(fā)的猛士智能越野架構M TECH，更在于其背后鏈接的以華為為代表的中國智能化供應鏈生態(tài)。
圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝
Stellantis全新管理層密集到訪中國
實際上，種種傳聞并非空穴來風，今年以來，Stellantis與東風集團互動頻繁，多位高管頻繁到訪中國，與東風汽車集團高層展開會談，被業(yè)內視為其重新審視中國市場價值，欲加強與東風汽車集團合作的重要信號。
今年2月，Stellantis集團董事長、法拉利董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）到訪中國，其目的是到中國“取經(jīng)”，加速Stellantis集團的電動化轉型，以應對全球市場競爭，并推進其新能源業(yè)務在華發(fā)展。
此后，Stellantis集團現(xiàn)任首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）于6月23日正式就任CEO后緊急到訪中國，并于7月30日起與東風汽車集團董事長楊青、武漢經(jīng)開區(qū)相關負責人等進行了會談?！癝tellantis集團將深化與湖北的合作，攜手東風汽車加快新能源轉型，努力在汽車制造領域產(chǎn)出更多優(yōu)秀產(chǎn)品，實現(xiàn)互利共贏、可持續(xù)發(fā)展。”安東尼奧·菲洛薩表示。
值得注意的是，安東尼奧·菲洛薩與楊青的會談高度機密——雙方會面人數(shù)不超過5人，內容高度保密，顯示出談判的戰(zhàn)略級重要性。
緊接著，Stellantis集團旗下品牌中，標致全球CEO（首席執(zhí)行官）Alain Favey、雪鐵龍全球CEO（首席執(zhí)行官）Xavier Chardon，也分別在8月緊急到訪武漢與神龍汽車，考察中國新能源汽車與充電網(wǎng)絡及全生態(tài)鏈。
分析人士認為，Stellantis集團高層密集到訪中國市場，與前任CEO唐唯實時代的策略形成鮮明對比，新管理層顯然意識到，如果不能在中國市場站穩(wěn)腳跟，就難以真正實現(xiàn)其全球電動化轉型戰(zhàn)略。
事實上，當前Stellantis集團急需提升中國市場表現(xiàn)以緩解業(yè)績壓力。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，Stellantis集團業(yè)績出現(xiàn)顯著下滑，營收為743億歐元（約合人民幣6150億元），同比下滑13%；凈虧損23億歐元（約合人民幣190億元），去年同期凈利潤56億歐元（約合人民幣464億元）。銷量方面，Stellantis集團今年上半年全球總銷量為269萬輛，同比下滑8%。
“所有的汽車公司都會根據(jù)宏觀市場變化和企業(yè)自身經(jīng)營狀況，在合適且有必要的時候進行相應的戰(zhàn)略調整。Stellantis集團預計將于明年上半年發(fā)布新的全球戰(zhàn)略。”Stellantis集團相關負責人告訴記者。
