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盡管特朗普此前宣布將對(duì)日關(guān)稅降低到15%，但現(xiàn)行關(guān)稅政策的影響仍使日本汽車產(chǎn)業(yè)顯著承壓。

據(jù)日本共同社8月7日?qǐng)?bào)道，受美國(guó)政府的汽車關(guān)稅影響，豐田、本田等日本七大汽車制造商預(yù)計(jì)在2025財(cái)年（2025年4月至2026年3月）合計(jì)減少營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約2.67萬億日元（約合人民幣1302億元），減利規(guī)模相當(dāng)于七家車企上一財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)總額的三成多。

具體來看，豐田預(yù)計(jì)將減利1.4萬億日元（約合人民幣683億元），較其最初預(yù)測(cè)高出1.2萬億日元；本田將減利4500億日元（約合人民幣220億元）；日產(chǎn)汽車最多將減利3000億日元（約合人民幣146億元）；馬自達(dá)將減利2333億日元（約合人民幣114億元）；斯巴魯將減利2100億日元（約合人民幣102億元）；鈴木將減利400億日元（約合人民幣20億元，含全球經(jīng)濟(jì)減速風(fēng)險(xiǎn)因素）；三菱汽車將減利400億日元（約合人民幣20億元）。

今年4月，特朗普政府宣布對(duì)進(jìn)口至美國(guó)的日本汽車征收25%關(guān)稅，此舉對(duì)日本及其支柱性的汽車產(chǎn)業(yè)造成沉重打擊。7月22日，特朗普宣布美國(guó)與日本達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，將輸美的日本汽車關(guān)稅下調(diào)至15%。

這一調(diào)整使得日本汽車制造商面臨的關(guān)稅水平低于其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——福特與通用汽車，這兩家公司仍需為進(jìn)口汽車零部件承擔(dān)25%的關(guān)稅。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，這項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議為日本汽車巨頭帶來了“顯著優(yōu)勢(shì)”。

不過，盡管關(guān)稅降至15%，但較汽車行業(yè)原先2.5%的水平仍大幅提高。自民黨眾議院議員河野太郎表示：“15%比24%或25%要好，但比之前的水平要高得多，所以我們不應(yīng)該為此感到高興?！?/p>

此外，美日貿(mào)易協(xié)議的生效時(shí)間目前尚不明確。當(dāng)前日本汽車出口美國(guó)仍需承擔(dān)25%的關(guān)稅，疊加原先2.5%的基礎(chǔ)稅率，實(shí)際關(guān)稅水平達(dá)27.5%。

在8月4日的眾議院預(yù)算委員會(huì)會(huì)議上，日本首相石破茂因未能與美國(guó)達(dá)成明確包含汽車關(guān)稅下調(diào)生效日期等關(guān)鍵細(xì)節(jié)的正式書面協(xié)議，遭到反對(duì)黨議員及黨內(nèi)成員的批評(píng)。對(duì)此，石破茂表示，他將盡最大努力敦促特朗普政府盡快采取行動(dòng)落實(shí)相關(guān)協(xié)議。

汽車行業(yè)專家、伊藤忠綜合研究所高級(jí)研究員深尾三四郎表示，主要擔(dān)憂不僅在于承諾的降低汽車關(guān)稅是否會(huì)實(shí)現(xiàn)，還在于15%的稅率是否會(huì)維持下去。美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特警告稱，他將每三個(gè)月審查一次美國(guó)與日本的貿(mào)易協(xié)定，如果特朗普不滿意，他有可能將日本的關(guān)稅提高到更高的水平。

經(jīng)濟(jì)分析人士理查德·卡茲（Richard Katz）指出，像豐田這樣的大型且盈利能力強(qiáng)的日本汽車制造商可以承受15%的出口關(guān)稅，但對(duì)于利潤(rùn)率更低的小型出口商來說，這是一種難以承受的沖擊。

市場(chǎng)亦擔(dān)憂，盈利能力下滑的大型出口企業(yè)是否會(huì)持續(xù)推進(jìn)加薪。在日本當(dāng)前通脹環(huán)境下，工資上漲不僅對(duì)支撐民間消費(fèi)增長(zhǎng)至關(guān)重要，也為日本央行考量進(jìn)一步加息提供了操作空間。

受美國(guó)關(guān)稅沖擊及持續(xù)通脹抑制國(guó)內(nèi)消費(fèi)等因素影響，日本央行已于5月1日將2025財(cái)年GDP預(yù)期增長(zhǎng)率從1.1%下調(diào)至0.5%，日本政府則在8月7日將該預(yù)期從1.2%下調(diào)至0.7%。